特朗普设定“最后期限”，威胁升级军事行动
当地时间4月6日，美国总统特朗普在白宫新闻发布会上就当前局势发表了最新看法。他明确指出，未来事态的走向——无论是升级军事冲突还是迈向和平解决——完全取决于伊朗方面对他设定的所谓“最后期限”，即美国东部时间7日20时的回应。
特朗普透露，美方目前正与伊朗进行对话，副总统万斯和总统特使威特科夫是谈判的核心参与者。他评价伊朗谈判代表是一位“积极且有意愿的参与者”，并表示对方“希望能达成一项协议”。不过，特朗普拒绝透露更多谈判的具体细节。
然而，特朗普的语气中充满了威胁。他强调，必须在4月7日的截止时间之前达成一份他能够接受的协议。否则，美国将启动一套“已经制定的方案”，目标直指伊朗的关键基础设施。“伊朗境内的每一座桥梁都将被彻底摧毁，伊朗境内的每一座发电厂都将彻底瘫痪，”特朗普声称，如果美国决定行动，“整个摧毁过程只需短短四个小时”。但他同时补充说，“并不希望发生这种事”，并认为目前的谈判“进展很顺利”。
争议言论与霍尔木兹海峡焦点
当被媒体追问，摧毁民用基础设施、切断电力供应是否意味着惩罚伊朗普通民众时，特朗普给出了一个颇具争议的回答。他声称：“他们是心甘情愿的……他们甘愿承受这份苦难。”在此前一天，他曾有过类似言论，妄称伊朗人民“想听到炸弹的声音”。
发布会上另一个核心议题是关于全球能源海运的关键通道——霍尔木兹海峡。特朗普将重新开放并确保该海峡畅通列为“重中之重”。他进一步提出了一项引人注目的主张：途经霍尔木兹海峡的船只所缴纳的通行费，应该由美国来收取，而非当前掌控海峡部分区域的伊朗。
这一表态无疑将加剧围绕该战略水道控制权的长期争议。就在同一天，伊朗议会国家安全委员会发言人易卜拉欣·礼萨伊对外表示，该委员会已开始审议一项旨在强化伊朗主权、并为霍尔木兹海峡制定新安排及法律框架的方案。发言人指出，确保霍尔木兹海峡和波斯湾安全的战略行动方案已被列入议程，部分内容已完成审议并获得批准。待委员会完成全部工作后，方案将提交伊朗议会全体会议进行最终审议。
海峡通行模式出现新变化：“双通道系统”成型
来自专业海事分析机构的最新数据，揭示了霍尔木兹海峡当前通航状况的微妙演变。总部位于英国的温沃德公司于6日发布分析报告指出，霍尔木兹海峡的通行模式已转变为一种“双通道系统”。
报告详细说明，这两个通道分别是：由伊朗伊斯兰革命卫队控制的北部传统通道，以及一个新出现的、沿阿曼海岸延伸的南部通道。这一变化使得船舶能够在原有管控区域之外选择航线通行。
根据该公司4月5日的监测数据，当天共有11艘船舶穿越霍尔木兹海峡，包括3艘驶入和8艘驶出。驶入的船舶全部为油轮，驶出的则包括油轮和货船。值得注意的是，驶出的船舶流量分布在两条航线上：其中5艘使用了北部通道，3艘选择了南部通道。
报告分析认为，北部通道的运行仍以伊朗伊斯兰革命卫队在拉腊克岛附近的管控为核心。而南部通道的形成与发展，则显示出在军事管控存在的同时，一种新兴的外交协调机制正在并行运作，影响着海峡的通行模式。
南部通道使用率快速上升
温沃德公司的报告提供了更多关于南部通道近期活动的细节。数据显示，自4月2日该通道开放以来，通行船舶数量呈现出增长趋势。开放当天即有3艘船舶通过，包括2艘超大型油轮和1艘液化天然气运输船。值得一提的是，这是自近期地区局势紧张以来，首次观察到液化天然气运输船通过该海峡。
随后几天，通过南部通道的船舶数量分别为：4月3日2艘，4月4日4艘，4月5日3艘。报告据此认为，“航道的发展速度表明其已从初期有限使用，快速升级为规范化、协同化的通航路线。”这种快速演变反映了相关各方为维持关键海运路线部分畅通而做出的努力。
地区紧张局势的源头可追溯至2月28日，美国和以色列对伊朗发起大规模军事行动，随后伊朗对以色列以及美国在中东地区的军事基地等目标进行了反击。受此战事影响，作为全球能源海运要道的霍尔木兹海峡，通行船舶数量曾一度大幅减少。当前“双通道”模式的出现与使用率的回升，或许是国际社会在复杂局势下寻求维持贸易流通的一个缩影。
纵观全局，从特朗普设定最后期限并威胁摧毁基础设施的强硬言论，到其对霍尔木兹海峡通行费归属的惊人主张，再到伊朗方面审议强化主权的新方案，以及海峡实地出现的通行模式演变，各方动作交织，使得这片连接波斯湾和阿拉伯海的狭窄水道的未来，充满了不确定性。下一步的发展，将紧密关联于外交谈判的结果与相关国家的实际行动。